الرئيسية>> المقال الصحفي

إنفينيتي "إيسينس" ESSENCE: جوهر "الأداء المُلهم"


دبي – الإمارات العربية المتحدة (30 مارس 2009) – تجسّدَ جوهر علامة إنفينيتي التجارية في سيارة تمّ الإرتقاء بها إلى أقصى المعايير لترضي أكثر عشاق السيارات تطلباً في العالم.... إنها إنفينيتي "إيسينس".

قُدمت "إيسينس" كسيارة اختبارية في معرض جنيف للسيارات التاسع والسبعين، احتفاءً بإنفينيتي وتاريخها العريق الذي يمتد 20 عاماً في صناعة السيارات المتقدمة الأداء. لكنها أيضاً بمثابة استكشاف ملهم لمستقبل العلامة التجارية.

تتجلى "إيسينس" بتصميم دراماتيكي وتكنولوجيا رائدة وأداء ملهم، عبر قالب سيارة كوبيه هجينة (مختلطة الطاقة بنزين/كهرباء) بدفع خلفي. وتتعدى "إيسينس" مجرد كونها هدية مترفة قدمتها إنفينيتي إلى نفسها بمناسبة ذكرى تأسيسها.

تُجسد هذه السيارة الاختبارية قيم إنفينيتي الرئيسية، وتُعتبر بمثابة إلهام للمستقبل بقدر ما هي احتفال بالماضي. تستعرض "إيسينس" ملامح تصميمية فارقة ستميز سيارات إنفينيتي في السنوات القادمة، وتتضمن مجموعة من التقنيات تشمل طاقة دفع مختلطة. وعبر دمج مبادئ شعار إنفينيتي "الأداء المُلهم" Inspired Performance بفئة سيارات الكوبيه الفائقة الفخامة والمتفوقة الأداء للمرة الأولى، تشدد "إيسينس" على موقع إنفينيتي الرائد ضمن أكثر شركات السيارات حصرية وإلهاماً في العالم.


"إيسينس": نظرة عامة

كوبيه اختبارية فخمة بمحرك أمامي ومقعدين، تولد 592 حصاناً ويبلغ طولها 4.7 متر
العرض الأوّلي لأجهزة الحركة المختلطة (بنزين/كهرباء) لإنفينيتي في معرض سيارات
قادرة على تحقيق سرعات هائلة عندما تسمح الظروف بذلك، وانبعاثات منعدمة في حال لم تسمح بذلك
اندفاع بالعجلتين الخلفيتين لتحقيق أقصى تواصل بين السائق والسيارة
نهج تصميمي حديث سيكون ذا تأثير على الطرازات المستقبلية
تستعرض تقنيات سلامة جديدة، تشمل نظام "منع الاصطدام عند التراجع"Back-up Collision Prevention
مقصورة ركاب تقتصر على الضروريات وتركز على السائق إلى حدٍّ بعيد
"ترف جديد" New Luxury تتناغم مع الحرفية اليابانية التقليدية
حقائب "لويس فووتون" Louis Vuitton خاصة بالسيارة لزيادة سعة نقل الحاجيات

"إيسينس": المفهوم

"يتميز عميل "إيسينس" بثقة هائلة بنفسه لا تعرف معنى الخوف؛ هي أو هو رائد فكري، وليس مجرد شخص ثري ناجح."
فرانسوا بانكون، المدير العام للتخطيط المتقدم للمنتجات.

لم تبدأ "إيسنس" حياتها في استديو التصميم، ولكن في دائرة إنفينيتي للتخطيط للمنتجات. ربما لم يدرك فرانسوا بانكون، المدير العام للتخطيط المتقدم للمنتجات، وفريقه في بداية المشروع، كيف ستبدو "إيسينس". لكنهم كانوا يدركون ملياً ما يجب أن تكون ولماذا عليها أن تنوجد، ومن ستجتذب من العملاء. 

يقول فرانسوا بانكون إن "إيسينس رمز العلامة التجارية". "لقد انطلقت السيارة من توجه مفهومي وليس تصميمي. فهي ليست مجرد سيارة أو لمحة عن طراز جديد، بل جلّ ما تهدف إليه هو الترويج لإنفينيتي واستعراض قيمها الفريدة."

استلزم مفهوم "إيسينس" دراية عميقة وواضحة جداً بالعملاء المحتملين لهذه السيارة الفائقة الفخامة. لذلك، عمل بانكون وفريق التخطيط المتقدم للمنتجات، بجهد ليرسموا صورة عن عميل "إيسينس" النموذجي. فاتضح أنه شخص لا يقبل المساومات ولا يخشى المخاطرة، في الثانية والأربعين من العمر، وشغوف بأفضل الأمور في الحياة مع حرصه الشديد على عدم التباهي بها. يوضح بانكون أن "هؤلاء العملاء لا يحتاجون إلى إثبات أنفسهم أمام الآخرين. فقد انتقلوا إلى مرحلة أسمى من الإنجازات، تجعلهم يرغبون في مكافأة أنفسهم أولاً." 

وتابع فرانسوا بانكون قائلاً: "أردنا التوصل إلى طريقة جديدة لمزج المقومات المختلفة بعضها مع البعض الآخر، للتوصل إلى سيارة متحفظة لكن بحضور قوي، سيارة عصرية لكن تعكس التوجه المقبل. رغبنا في سيارة تطمح بأن تصبح أسطورة. وجب أن تكون حصرية وذكية وغامضة. وبالنسبة إلى السائق، يجب أن تجسّد جوهر كلمة ESSENCE السداسي الكلمات: 

Everything I want, nothing I don’t، أو ما معناه "كافة ما أرغب فيه، ولا شيء مما لا أرغب فيه".

 
"إيسينس" بالتفصيل

1. التصميم: "أدِياكا الديناميكية" DYNAMIC ADEYAKA

"يجسد التصميم إحساساً بالغموض والمعرفة. "إيسينس" ليست معنية بإبداء مظاهر الثراء والنجاح."
شيرو ناكامورا، النائب الأعلى لرئيس التصميم

مع تصميم رائع يأسر الألباب وأبعاد مثالية، تمثل "إيسينس" جاذباً قوياً لجميع محبي السيارات. فهي تبدو كسيارة للسائق الرياضي، تتناسب تماماً مع القيادة السريعة على أعظم الطرقات في العالم.

لكن "إيسينس" ليست سيارة رياضية عنيفة. فنهج إنفينيتي "أدِياكا الديناميكية" Dynamic Adeyaka يضمن أنه على الرغم من تركيزها المطلق على هدفها، تبقى مضيافة ومتكلفة ووليدة وحي من العالمين الإنساني والطبيعي. ولتعزيز جاذبيتها العاطفية، تتضمن تفاصيل تضفي توجهاً عصرياً للغاية على تقاليد يابانية قديمة جداً.  

تمثل هدف المصممين بدمج ملامح إنفينيتي التصميمية الحالية جميعها بلغة تصميمية جديدة، في قالب لم يسبق للشركة البالغ عمرها 20 عاماً أن اعتمدته. وقد جاءت النتيجة نحتية للغاية، وفي الوقت عينه مرهفة جداً. "إيسينس" تعكس القوة، لا الرهبة.

غطاء المحرك طويل، مثلما تتوقعه من إنفينيتي، وغطاء صندوق الأمتعة الخلفي قصير. وبالتناغم مع تصميم على شكل "موجة" ما بين الرفارف الرياضية للعجلات الأمامية والخلفية، تبدو "إيسينس" للوهلة الأولى كسيارة رياضية كلاسيكية، على الرغم من الحداثة التي تنبع من ثناياها كافة. 

يحمل تصميم النوافذ الجانبية توجهاً مبتكراً ولافتاً إلى التصميم العام. إذ تبدو النافذة وكأنها ترتكز على حافة، بحيث يتناقض خطها الحاد جداً مع السطح المقعر الواقع أسفله مباشرة. هذا يماثل مشهد الماء المتدفق بجانب وادٍ ضيق.    

كما يتضمن الجزء الخلفي أسطح معقدة بأجزاء مقعّرة، تنساب إلى أسفل الدعامتين الخلفيتين (بين جسم السيارة وسقفها) من أبرز الملامح التصميمية في "إيسينس": التواء على شكل "C" على الحافة الخلفية للنافذتين الجانبيتين. ويضفي التواء الستانلس ستيل هذا، إحساساً كبيراً بالحركة والدينامية على السيارة حتى عندما تكون مركونة.   

يُعتبر التطعيم حول فتحتي الهواء الجانبيتين أحد أبرز التفاصيل في السيارة. ويرتكز هذا التصميم البسيط والمرهف من الألمنيوم، على "كانزاشي" Kanzashi، وهو عبارة عن دبوس تعتمده النساء عند ارتداء ثوب الـ "كيمونو" Kimono. كما استُوحيت غيرها من الخطوط والتفاصيل في السيارة من الخط الياباني اليدوي المكتوب بفرشاة عريضة. بذلك، تجسد "إيسينس" مزيجاً ناجحاً لرموز ثقافية عريقة مع مقومات جمالية في مجال السيارات.  
 
تمتاز مقدمة "إيسينس" بمدخل هواء شبكي أمامي على شكل قوسين، يُعتبر من سمات إنفينيتي البارزة، ويتوسطه شعار إنفينيتي مضاء. وقد جرى اعتماد وضعية لمدخل الهواء ضمن زاوية معينة تُظهر السيارة وكأنها على وشك أن تقفز إلى الأمام. وتساهم الزوايا الدائرية في إخفاء المسافة بين العجلات الأمامية والمقدمة. كما تمحو الإحساس بأن هذه السيارة التي يبلغ طولها 4.7 متر كبيرة.

ويحيط بمدخل الهواء الشبكي الأمامي قضبان ناعمة من الستانلس ستيل. ما عدا ذلك، التطعيمات قليلة، وما من فتحات هواء عادية أو شبكية أو حتى مصابيح ضباب. كما هي الحال مع جميع  أرجاء الجسم الخارجي، تتجنب "إيسينس" أي زخرفة للجسم قد تتعارض مع قوته الأنيقة. فمقابض الأبواب عبارة عن أزرار منزلقة متساطحة مع الجسم، والمرايا الخارجية اختفت لصالح كاميرات صغيرة مثبتة على القضبان الأمامية التي تصل بين جسم السيارة وسقفها.

تُعتبر مصابيح "إيسينس" من ملامح إنفينيتي المعهودة. في المقدمة نجد مصباحين أماميين على شكل "L" متراجعين إلى الوراء ناحية رفارف العجلات النافرة، وتصطف على حافتهما العلوية مجموعة من الدايود LED. أما في المؤخرة، فثمة مصباحان مقوّسان رفيعان أحمرا اللون يلتفان حول مؤخرة السيارة، ويمتدان إلى غطاء صندوق الأمتعة وصولاً حتى حافة عاكس الهواء اللاوظيفي. ويحيط بهذا الأخير مقدار أكبر من الستانلس ستيل، ليبدو وكأنه انبثق من داخل السيارة.

أما بالنسبة إلى واجهة الزجاج الأمامية، فتنساب إلى الوراء لتندمج بسقف زجاجي بالكامل يستحيل مستدقاً فيما يتجه ناحية غطاء صندوق الأمتعة. هذا يضفي مشهداً خلاباً على سيارة لا يشوب تصميمها أيّ شائبة.

تمتاز "إيسينس" من الناحية التصميمية بأنها بسيطة ومعقدة للغاية وكلاسيكية وديناميكية جداً في الوقت عينه. لكن الأبرز من ذلك كله، هو حضورها المدوّي بسبب تجسيدها لجوهر نهج إنفينيتي "أدِياكا الديناميكية". ما إن تراها، حتى تنطبع صورتها في مخيلتك.


2. الداخل: تركيز على السائق

"يتعدى التعبير الفني المفصّل والدفء الغني لليد البشرية الدقة الميكانيكية."
شيرو ناكامورا، النائب الأعلى لرئيس التصميم

كسيارة للسائق الرياضي، تؤمن "إيسينس" مقصورة ركاب مثالية. فهي تمتاز بعمليتها وتركيزها على الضروريات والمهام المطلوبة منها: إضفاء شعور بالسيطرة المطلقة في نفس السائق الجالس خلف المقود. وعلى الرغم من ذلك كله، يتماشى هذا التركيز على السائق مع فُسحة للراكب بجانبه تطغى عليها الراحة والهدوء والأناقة، لتوفير جوٍ مضياف بالغ الأهمية لليابانيين وكذلك لـ "إيسينس".
 
مقصورة الركاب اللامتماثلة مقسومة إلى فُسحتين بواسطة كونسول مقوّس كبير، يفصل بين مقعدين يلتقيان وسط لوحة القيادة، لتكون النتيجة أشبه بشرنقتين استثنائيتين. وقد طغى على فُسحة السائق طابع بلون أسود، مقابل طابع "أحمر أرضي" اللون لمرافقه. 

يشير المقود ذو الإطار السفلي المسطح والمؤشرات على نسق "كرونومتر" Chronometer، إلى أن "إيسينس" سيارة رياضية جادة في مهمتها. فهي لا تتضمن تجهيزات ومؤثرات تقنية لا طائل منها، بل تركيز مطلق على القيادة. تأمّل بالطابع التقني للشاشات ومقبض علبة التروس القصير مع جزئه العلوي المصنوع من خليط المعادن، بالإضافة إلى مفتاح تشغيل المحرك الأحمر اللون الذي يقع إلى جانبه مباشرة.  

تحيط السيارة بالسائق الذي سرعان ما سينعم بمزايا الراحة المعهودة عند إنفينيتي، مثل وضعية القيادة المثالية ومقاعد تثبت الجسم مكانه جيداً. كما ثمة المزيد من ملامح إنفينيتي، مثل مقابض تعشيق النسب الكبيرة وراء المقود والساعة النظيرية وسط لوحة القيادة.

يؤمن مصممو إنفينيتي بمفهوم "التكنولوجيا الخفية" Hidden Tech، الذي يعتبر أن أفضل مقدار من العملية يمكن التوصل إليه هو ذلك المحجوب عن الأنظار، والذي لا يظهر سوى عند الحاجة. هذا المفهوم هو حجر الأساس لتحقيق العملية التي تقتصر على الضروريات، وهو ما يطغى على أجهزة التحكم في "إيسينس". عبر تجنب إرباك السائق بمفاتيح تشغيل عديدة ومعلومات كثيرة، تؤمن "إيسينس" شعوراً بالارتياح العام للجميع، وتسمح لهم بالتركيز الكامل على الاستمتاع بالقيادة الديناميكية.

نتيجة للمواد المستخدمة فيها، والتي تشمل الجلد والألكنتارا والخشب المطلي يدوياً المستوحى من المنتجات اليابانية التقليدية المطلية باللّك، تضفي مقصورة "إيسينس" شعوراً بالضيافة والغنى. وقد بلغ الانتباه بالتفاصيل إلى درجة أن الدرزات على ظهر المقاعد الجلدية تختلف ما بين جهتي اليمين واليسار. لماذا؟ كي تعكس بدقة الأسلوب الذي يعتمده الرجال والنساء اليابانيون في ربط ثوب الـ "كيمونو". 

تضفي مقصورة "إيسنس" شعوراً بالارتياح العام، وهو مقوّم بالغ الأهمية في متعة القيادة التي تقدمها إنفينيتي.


3. أجهزة الحركة: قوة مع مسؤولية

"يبدو أداء إنفينيتي الرياضي كدينامية طبيعية، مثل قوة تنبع من الداخل."
فرانسوا بانكون، المدير العام للتخطيط المتقدم للمنتجات

صُممت أجهزة الحركة في "إيسينس" لتلبي أقصى متطلبات العملاء، عبر تقديم ما يتوقعه الجميع من إنفينيتي – متعة القيادة المطلقة. وقد جرى الارتقاء بهذه المتعة في "إيسينس" إلى آفاق جديدة، بالتناغم مع العرض الأوّلي لمحرك مختلط مبتكر.
 
"إيسينس" سيارة استثنائية حتى مقارنة بأسرع السيارات في العالم. إذ تبلغ قوتها 592 حصان، ما يضمن أداءً رياضياً متقدماً في الظروف والطرقات جميعها. لكن "إيسينس" ليست سيارة رياضية مخيفة. فكما هو الأمر مع تصميمها، جرى ضبط أدائها ليكون متطوراً وطيّعاً – أداء متقدم بلمسة إنسانية.

يمثل النظام المختلط امتداداً منطقياً لالتزامات الشركة الأم الثورية بحماية البيئة. فهو يوفر قوة مع فعالية، بالإضافة إلى أداء متقدم مع قيادة منعدمة الانبعاثات، عبر دمج محرك بنزين بمحرك كهرباء. ويستطيع المحركان العمل باستقلال الواحد عن الآخر، أو سوية كنظام مختلط "متوازٍ".

في المناطق المدنية المزدحمة، كلّ ما تحتاج إليه "إيسينس" هو محرك كهربائي لتنساب بهدوء مطلق عبر إشارات المرور، من دون انبعاثات على الإطلاق.

في غياب الزحمة، تستجيب "إيسينس" بأداء على الطرقات السريعة، لا تستطيع مجاراته سوى قلة من السيارات. في إعداد "القوة المساندة" Power Assist تطلق السيارة العنان لـ 592 حصاناًبالتمام والكمال عندما يعمل محركا البنزين والكهرباء سوية.

ويكمن الاختلاف الرئيسي بين هذا النظام وغيره من الأنظمة المختلطة، في أن كلا محركي البنزين (V6) والكهرباء ينقلان قوتهما إلى العجلات الخلفية فحسب. لذا، فالاستجابة أدق والأداء أفضل، لتكون النتيجة متعة قيادة أكبر.

وتعتمد "إيسينس" محرك إنفينيتي الشهير من ست أسطوانات على شكل "V" سعة 3.7 ليتر، بعد أن تمّ تزويده بشاحني هواء توربو، رفعا قوته إلى 434 حصان. كما اعتُمد نظام حقن وقود مباشر جديد لضمان فعالية أكبر للمحرك في السيارة.

كذلك تستعرض "إيسينس" محركاً كهربائياً بنوعية جديدة يُدعى "3 دي موتور" 3D Motor، جرى تصميمه ليلبي شروطاً صارمة فيما يتعلق بحجمه وقوته. أما النتيجة، فمحرك على شكل قرص رفيع، يولد ضعف عزم دوران وِحدة تقليدية. وقد جرى التوصل إلى تصميمه عبر تحليل ثلاثي الأبعاد للحقل المغناطيسي بهدف تحسين ترتيب المِلفّات الكهرومغناطيسية والمغناطيسيات الدائمة. 

يتخذ المحرك الكهربائي في "إيسينس" وضعية ما بين محرك البنزين وعلبة التروس، ويولد 158 حصان. وهو يستمد طاقته من حزمة بطاريات "ليثيوم-أيون" Lithium-ion مدمجة في صندوق الأمتعة. وبما أن محرك "3 دي موتور" يعمل في صيغتي الدفع وتجديد الطاقة، تبقى حزمة البطاريات مشحونة على الدوام.
 
من جهة أخرى، يضمن قابضان منفصلان أفضل استخدام للطاقة عبر أوسع نطاق من ظروف القيادة، عبر تشغيلهما المحركين بحسب الحاجة. ولا يحتاج هذا النظام إلى محول لعزم الدوران، ما يعزز الاستجابة ومتعة القيادة.


4. السلامة: مستقبل خالٍ من الاصطدامات

إنفينيتي ملتزمة على المستوى العالمي بصناعة سيارات أكثر أماناً، مزودة بتقنيات سلامة متطورة.

تستعرض "إيسينس" بعض أنظمة السلامة المستقبلية، التي ستضمن بقاء طرازات إنفينيتي ضمن السيارات الأكثر أماناً على الطريق. أبرز هذه الأنظمة هو "درع الحماية" Safety Shield الذي يقترب أكثر فأكثر من تحقيق حلم مهندسي إنفينيتي بالتوصل إلى سيارة لا تتعرض للاصطدامات.

يضيف "درع الحماية" تقنيتين جديدتين إلى نظامي "مساند التحكم بالمسافة"Distance Control Assist (DCA) و"منع مغادرة المسار" Lane Departure Prevention (LDP) المتوفرين في طرازات إنفينيتي الحالية. ويوسّع نظاما "منع الاصطدام الجانبي" Side Collision Prevention (SCP) و"منع الاصطدام عند التراجع" Back-up Collision Prevention (BCP) نطاق درع منع الاصطدامات ليحيط بالسيارة بأكملها.

مع نظام "منع الاصطدام الجانبي"، عندما يقرر السائق تبديل مساره، تُشغل مجسّات جانبية تحذيراً إذا تمّ استشعار سيارة قادمة في المسار الذي ينوي السائق الانتقال إليه. عندئذ يتمّ تشغيل آلية انحراف عبر تحكم بالمكابح على عجلات محددة، للمساعدة على تجنب اصطدام محتمل. كذلك يعمل نظام "منع الاصطدام عند التراجع" بطريقة مماثلة. فعندما يستشعر سيارة في الخلف، يُعطي السائق تحذيراً. وإن لم تتمّ الاستجابة إليه، تشغل المكابح أوتوماتيكياً.

يجدر الذكر أن نظام التحذير وأنظمة السلامة الوقائية جرى تصميمها لمساندة السائق بطريقة بديهية، مع أدنى قدر ممكن من التدخل.


5. العملية: حلٌ خاص للغاية

عاد فريق العمل المسؤول عن "إيسينس" إلى عهد سابق في صناعة السيارات لإيجاد الحل المناسب لنقل الأمتعة. وقد جاءت النتيجة أنيقة بقدر أناقة الأمتعة نفسها، وعملية بشكل يدعو إلى العجب ورومانسية للغاية. كما تُرسّخ الروابط التاريخية ما بين شركة سيارات وإحدى أشهر العلامات التجارية في مجال المنتجات الفخمة – "لويس فووتون" Louis Vuitton. 

عمل "فووتون" بادئ الأمر مع "شركة لصناعة أجسام خاصة للسيارات" – شركة "كيلنر" Kellner الشهيرة – عام 1908، وزود أحد طرازاتها الليموزين الأولى بمجموعة من الحقائب الخاصة بها. وسرعان ما حذت العديد من "شركات صناعة أجسام خاصة للسيارات" حذوها، وطلبت من "فووتون" القيام بالمثل معها. بناء لذلك، أصبحت صناديق الأمتعة المخصصة لمقاس حقائب "فووتون" ميزة رئيسية في بعض أشهر سيارات مطلع القرن الماضي.
 
يعيد التعاون ما بين "فووتون" وإنفينيتي إلى الذاكرة فكرة مجموعة من أكثر الحقائب جودة، والمصممة لتتلاءم مع مقاس صندوق الأمتعة تماماً. تتضمن "إيسينس" ثلاث حقائب صلبة: حقيبتان مماثلتان رفيعتان في أعلى صندوق الأمتعة الكبير. جميعها مصنوعة من "قماش القنّب بطابع الغرافيت المليء بالمربعات" الجديد، وتحتوي على مقابض مدمجة وتصميم يتناغم مع السيارة. 

ثمة تكنولوجيا متقدمة أيضاً: عبر الضغط على زر موجود على مفتاح السيارة، يفتح غطاء صندوق الأمتعة كهربائياً، ما يسمح لأرضيته الانزلاق بصمت إلى الوراء، لتكون النتيجة صندوق أمتعة لن يجهد العملاء في الوصول إلى محتوياته.

وفي إشارة واضحة إلى التقاليد، تحمل الحقائب الحرفين الأولين لاسم صاحبها – SN، التي تشير إلى "شيرو ناكامورا" Shiro Nakamura النائب الأعلى لرئيس التصميم.


6. إنفينيتي: عشرون عاماً على السيارات المتقدمة الأداء

يعود تاريخ "إيسينس" 20 عاماً إلى الوراء. هذا هو الوقت الذي تطلبه "جوهر" (تعني essence بالإنكليزية) العلامة التجارية وخلاصة ما تمثله إنفينيتي، للوصول إلى وضعه الحالي من الكمال.

جرت مناقشة فكرة إنفينيتي للمرة الأولى عام 1985. لكن لم يتم بيع أولى طرازاتها في أمريكا الشمالية حتى شهر نوفمبر من عام 1989. وباتت اليوم أسرع العلامات التجارية الفخمة نمواً في الولايات المتحدة الأمريكية.

لكن إنفينيتي تمثل أكثر من مجرد علامة تجارية أمريكية. فالشركة تمتلك اليوم أكثر من 230 وكيلاً لها في 15 دولة، مع مبيعات عالمية تبلغ 150,000 سيارة سنوياً.

يعود نجاح إنفينيتي إلى مجموعة من العوامل، أهمها اتباع نهج "إدِياكا الديناميكية" في جميع طرازات الشركة. عندما تتلاقى "إدِياكا" مع "تجربة الامتلاك الكاملة" Total Ownership Experience، تكون النتيجة ركائز إنفينيتي الثلاث: متعة القيادة والضيافة وراحة البال.

تتجسد هذه القيم جميعها بشكل رائع في "إيسينس" التي كُشف النقاب عنها في معرض جنيف للسيارات 2009، ليس تزامناً مع الذكرى السنوية العشرين لإنفينيتي وحسب، بل أيضاً في خضم التحدي الحالي للشركة والمتمثل بالمنافسة بجدارة في السوق الأوروبي.

مواصفات "إيسينس" ESSENCE

مواصفات محرك البنزين

 

 

ترتيب/عدد الأسطوانات

 

ست أسطوانات على شكل "V" (V6)

نوعية الوقود

 

بنزين

السعة

ليتر

3.7

القوة

حصان

434

مواصفات المحرك الكهربائي

 

 

النوعية

 

بطارية ليثيوم-أيون صفيحية

وضعية البطارية

 

أسفل صندوق الأمتعة

القوة

حصان

158

عزم الدوران

نيوتن- متر

500 نيوتن- متر

الأداء

 

 

العجلات الدافعة

 

العجلتان الخلفيتان

معدل استهلاك الوقود

ليتر/100 كلم

حوالى 8 ليتر/100 كلم

انبعاثات ثاني أوكسيد الكربون

غرام/كلم

حوالى 190 غرام/كلم

الأبعاد

 

 

عدد المقاعد

 

2

الطول

ملم

4720

العرض

ملم

1960

الارتفاع

ملم

1310

قاعدة العجلات

ملم

2800

قياس العجلات

بوصة

22 بوصة

المسافة بين العجلات الأمامية ومقدمة الجسم

ملم

880

المسافة بين العجلات الخلفية ومؤخرة الجسم

ملم

1040

 

الملحقات

  • إنفينيتي "إيسينس" ESSENCE: جوهر "الأداء المُلهم"

  • 2854 kb